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    TST/GTF桥梁伸缩缝的结构形式-无缝暗装伸缩缝推介

    发布时间:2021-06-03 点此:164次

    TST/GTF桥梁伸缩缝的结构形式-无缝暗装伸缩缝推介

    TST/GTF桥梁伸缩缝的结构形式及材料性能TST/GTF桥梁伸缩缝按桥梁纵坡坡度,分为I和II型两种结构形式。

      I型适合于纵坡小于2%的桥梁,II型适用于纵坡大于等于2%的桥梁。两种形式的区别在于是否设置膨胀螺栓和钢筋。使用TST/GTF桥梁伸缩缝,应考虑桥梁伸缩量的大小来确定其结构尺寸。

    弹塑体无缝伸缩缝在很多桥梁加固项目中已经得到了很好的利用,它具有的施工简单,安装方便,能有效确保桥梁行车平整度,尤其是在中小桥梁工程项目中,可以有效的节约建造成本,具有很好的发展前景。我国有许多地区在中小公路桥梁的伸缩缝中都使用TST/GTF弹性材料,虽然使用效果较好,但对不同地区,由于TST/GTF弹性材料适用的局限性,应慎重使用。对于冬季温度较低的地区,一般不宜采用。若使用,可用于伸缩量较小的桥梁,保证施工质量,以取得较好的使用效果。

    TST/GTF桥梁伸缩缝也叫无缝伸缩缝粘接料,是一种沥青填充式桥梁伸缩缝,是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通荷载作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区。

    弹塑体弹塑体是一种既有弹性又有塑性的复合材料,主要成分为高分子聚合物和沥青等,在使用时,将其加热到190℃~210℃成为流体,灌入已加热的石料中,弹塑体材料能够完全裹覆于石料表面,具有较强的粘结力,并依靠碎石间的嵌挤锁结作用形成强度。弹塑体桥梁伸缩缝具有较好的强度、粘结性、高低温稳定性、弹缩性变形性、耐老化性。

      弹塑体桥梁伸缩缝所用石料应采用有梭角,嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石,要求压碎值不大于30%,扁平及细长石料含量少于15~20%。石料规格应满足表2-2要求。石子必须清洗、加热,加热温度为100~150℃。

    弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST/GTF碎石弹性伸缩缝,弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置,对于中小跨径的桥梁,当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST/GTF碎石弹性伸缩缝装置,是将特制的弹塑性材料TST/GTF加热熔化后,灌入经过清洗加热的碎石中,即形成了TST/GTF碎石弹性伸缩缝,碎石用以支持车辆荷载,TST/GTF弹塑性体在一25℃ ~60℃条件下能够满足伸缩量的要求。

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